Recuperemos los trenes para recuperar la Nación
Posteado en Actualidad, Offtopic, activismo - junio 16th, 2010 por Diego – Dejar un comentario
POR QUÉ QUEREMOS UN TREN PARA TODOS
Para reducir y privatizar los ferrocarriles argentinos se utilizaron los siguientes argumentos:
1) Pierden u$s 1 millón por día y es una de las mayores causas del déficit estatal.
2) El transporte automotor es más económico.
3) La modernidad va hacia el reemplazo del anacrónico ferrocarril.
4) El crecimiento del modelo neoliberal absorberá los 80 mil ferroviarios que serán despedidos.
La realidad demostró ser otra: El estado siguió pagando todos los salarios y todas las roturas y reposiciones del material ferroviario. Hoy se pierden más de un millón de dólares diarios, pero sólo se mantiene el 15% de los trenes: de los 37 mil km de vías quedan siete mil, de los 95 mil trabajadores, restan 14 mil. Para indemnizar los despedidos se tomó un préstamo del Banco Mundial de u$s 700 millones a tasa Lybor variable: en veinte años la deuda se triplicó. Lejos de crecer la demanda de trabajo con nuevas fábricas, se redujo y la ola de quebrantos se multiplicó. Los ex ferroviarios engrosaron el ejército de desocupados de los años 90.
La reducción de los ferrocarriles en más de un 80% fue el mayor golpe que sufrieron las economías regionales porque los trenes servían a pequeños y medianos productores transportando todo tipo de cargas a tarifas preferenciales. La supresión de los servicios interurbanos trajo consecuencias sociales trágicas: más de ochocientos pueblos sin acceso pavimentado a las rutas quedaron aislados y se convirtieron en pueblos fantasmas. Más de un millón de personas emigraron hacia las ciudades. Al pasar el transporte de cargas y pasajeros a las calles y carreteras, los accidentes se multiplicaron año a año. En el 2008 las víctimas fatales superaron las 8000, dejando 13.000 lisiados y decenas de miles de heridos.
Con el aumento creciente de los combustibles, el ferrocarril -en larga distancia- es de 5 a 8 veces más económico que el transporte automotor, una locomotora arrastra la carga de 50 camiones; los avances tecnológicos de la modernidad aún no han logrado superar al ferrocarril como el más seguro, menos contaminante y más efectivo medio de transporte terrestre: es el único que puede asegurar un servicio regular con lluvia, nieve o niebla. En todas partes del mundo, los ferrocarriles son subsidiados. El objetivo de un servicio público –como el hospital y la escuela pública- no es dar renta, sino asegurar un servicio eficiente a la comunidad. Sería engañoso juzgarlas por sus balances contables, ya que no forman parte de ellos los innumerables beneficios económicos indirectos que los trenes le brindan al pueblo.
PROYECTO DE LEY 1: CREACIÓN DE FEPAR
El proyecto apunta a la creación de una empresa pública FERROCARRILES PÚBLICOS ARGENTINOS (FEPAR S.A.), que tendrá a su cargo la gestión de la totalidad de la estructura ferroviaria, y el control de circulación sobre la misma. En sus atribuciones y objetivos se encuentran la promoción de la producción para el abastecimiento interno y la exportación de material ferroviario, considerando a la red ferroviaria como uno de los elementos constitutivos del desarrollo productivo y estratégico del país. La empresa pública se propone también la orientación y desarrollo de iniciativas en materia de política ferroviaria, a través de proyectos que procuren la optimización de transporte multimodal, según las regiones productivas, de consumo y de transferencia en general; manteniendo una activa coordinación con otros sistemas de transporte, hacia una mejor utilización de los servicios públicos. Una importante característica del proyecto es la incorporación de la participación de las agrupaciones institucionalizadas de usuarios tanto en la nueva empresa pública como en su órgano de control.
La composición del Directorio se plantea de la siguiente manera: Presidente y Vicepresidente designados por el Poder Ejecutivo Nacional y 7 vocales que serán: dos (2) a propuesta de las provincias; dos (2) representantes de los trabajadores ferroviarios; dos (2) representantes de los usuarios y un (1) representante de los usuarios de carga.
PROYECTO DE LEY 2: FONDO PARA EL DESARROLLO FERROVIARIO
El objeto del presente proyecto es crear un fondo destinado a promover la producción nacional de bienes utilizables por el sistema ferroviario argentino mediante medidas de financiación y aliento a la producción. Una vez satisfechas las necesidades del Sistema Nacional Ferroviario la producción podría orientarse a la exportación, con la consecuente generación de divisas. Se pretende además promover el diseño y la ingeniería argentina en la producción de elementos necesarios para la prestación del servicio ferroviario.
PROYECTO DE LEY 3: COMISIÓN ESPECIAL INVESTIGADORA
El proyecto de resolución, dentro del ámbito de la Cámara de Diputados de la Nación, apunta a la creación de una comisión especial investigadora para el análisis, evaluación e investigación de las concesiones otorgadas del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del Área Metropolitana de Buenos Aires y de cargas.
Incluye las siguientes concesiones:
1. TRENES DE BUENOS AIRES S.A. (Grupo De Servicios 1 Y 2 – Líneas Mitre Y Sarmiento)
2. METROVIAS S.A. (Grupo De Servicios 3 – Línea Urquiza Y Subterráneos)
3. FERROVIAS S.A. (Grupo Se Servicios 6 – Línea Belgrano Norte)
4. FERRO SUR ROCA S. A.
5. FERROEXPRESO PAMPEANO S. A.
6. FERROCARRIL GENERAL BELGRANO S.A.
7. BELGRANO CARGAS S.A.
8. NUEVO CENTRAL ARGENTINO S. A.
9. AMERICA LATINA LOGISTICA MESOPOTAMICA S. A.
10. AMERICA LATINA LOGISTICA CENTRAL S. A.
11. UGOFE S. A. (Línea San Martín, Línea Belgrano Sur Y Línea General Roca)
La Comisión estará conformada por nueve (9) diputadas/os, designados por la Presidencia a propuesta de los diferentes bloques Legislativos. Realizará un informe detallando los hechos investigados, dentro de un plazo no mayor a los 240 días hábiles contados a partir de su constitución. Dicho informe precisará las responsabilidades políticas y legales que pudieran emerger de la investigación, en caso de advertirse la posible comisión de delitos deberá formular las denuncias pertinentes ante los tribunales competentes, aportando los elementos de prueba recopilados.
El informe será dado a publicidad por los medios que la Comisión estime pertinente.
Conferencia de prensa:
Miércoles 16 de junio, 12:00 hs.
Hall Estación Once
Con Pino Solanas y el Interbloque Movimiento Proyecto Sur:
Proyecto Sur
Diálogo por Buenos Aires
SI x Unidad popular
Partido Socialista Auténtico
Libres del Sur
Más Info:
Movimiento Proyecto Sur
Proyecto Sur TV
Tren para todos
